https://www.eduardburas.sk https://www.eduardburas.sk/za-hranicami-je-culy-stavebny-ruch Zakarpatsko stavia. Nie po vojne, ale počas nej. Východné Slovensko má na výber, či pri tom bude stáť ako partner alebo ako divák. <div data-rss-type="text"> <p> <span> Slovensko si to nevšimlo, no povojnová obnova Ukrajiny sa už začala. Zakarpatsko stavia. Nie po vojne, ale počas nej. Východné Slovensko má na výber, či pri tom bude stáť ako partner alebo ako divák. </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Inšpirované textom Kubu Łoginowa: Slovensko si to nevšimlo, no povojnová obnova Ukrajiny sa už začala. Choďte sa pozrieť do Zakarpatska, Denník N, 1. augusta 2026. [https://dennikn.sk/5478038/slovensko-si-to-nevsimlo-no-povojnova-obnova-ukrajiny-sa-uz-zacala-chodte-sa-pozriet-do-zakarpatska/] </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Túto fotku som spravil pred pár dňami v Perečíne. Je to 12 kilometrov od našej hranice. </span> </p> <p> <span> Stavia sa tam nová škola s plochou 22 000 m². Stroje, ľudia, technika, všetko v pohybe. V septembri otvára prvé priestory pre žiakov. </span> </p> <p> <span> Písal som o tom projekte už skôr. Vtedy som hovoril, že sa to dá. A nie je to jediná stavba v regióne. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h2> <span> Zakarpatsko sa nezastavilo </span> </h2> <p> <span> Denník N napísal 1. augusta text, ktorý si na Slovensku veľa ľudí nevšimlo. V Zakarpatskej oblasti prebieha stavebný boom, zatiaľ čo na východe krajiny sa bojuje. Firmy sa presúvajú zo zasiahnutých oblastí na západ a berú so sebou ľudí aj peniaze. </span> </p> <p> <span> Každodenný život tam vyzerá inak, ako si väčšina Slovenska predstavuje. Od toho nášho sa až tak nelíši. </span> </p> <p> <span> Od Košíc je to 90 minút autom. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h2> <span> Čo z toho má náš región </span> </h2> <p> <span> Vedľa nás rastie trh. Stavia sa, buduje sa, nakupuje sa materiál a technika. Niekto to bude dodávať, prepravovať a montovať. </span> </p> <p> <span> Otázka je, či to budú firmy z Michaloviec, Sobraniec a Košíc, alebo firmy z Poľska. </span> </p> <p> <span> Rozhodne o tom pripravenosť. Funkčné priechody, projekty pripravené vopred a ľudia, ktorí vedia, kde sa európske peniaze berú. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h2> <span> Poľsko ukazuje, ako to vyzerá v praxi </span> </h2> <p> <span> Hraničný priechod Medyka–Šehyni sa rekonštruuje za 27,7 mil. €. Financovanie je poskladané z poľského viazaného úveru pre ukrajinskú stranu, z fondu BMVI a z rozpočtu Podkarpatského vojvodstva. </span> </p> <p> <span> Na tie isté nástroje máme nárok aj my. Rozdiel je v tom, že Poliaci mali projekty pripravené skôr, než prišla výzva. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h2> <span> O peniazoch sa rozhoduje teraz </span> </h2> <p> <span> <span> Pre slovensko-ukrajinskú hranicu je v programe Interreg NEXT vyčlenených </span> </span> <strong> 73 mil </strong> <span> . € do roku 2027. O tom, čo príde po ňom, sa rokuje v tomto období. </span> </p> <p> <span> <span> Nové programové obdobie </span> </span> <strong> 2028 až 2034 </strong> <span> <span> sa pripravuje dnes. Kto v ňom nebude mať projekty, ten o štyri roky nebude mať ani peniaze. </span> </span> </p> <p> <span> Na okrúhlom stole v Košiciach 31. júla sme o tom rokovali s delegáciou Zakarpatskej oblastnej štátnej administratívy pod vedením prvého zástupcu gubernátora Vasyla Ivanča. Riešili sme stav priechodov, prípravu spoločných projektov a nové programové obdobie. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h2> <span> Peňazí je dosť, chýbajú ľudia </span> </h2> <p> <span> Suma, ktorú Európa dáva na rozvoj východného Slovenska, je dostatočná. Problém je inde. </span> </p> <p> <span> Chýbajú ľudia, ktorí ich vedia správne, včas a kompetentne priniesť do regiónu. Projekty dnes tlačí Užhorod, nie Košice. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h2> <span> Čo urobím </span> </h2> <p> <span> Krajský poslanec európsky program nepodpíše. Vie však tlačiť kraj, aby výzvy ustriehol, aby mal projekty pripravené vopred a aby Košický kraj nebol pri delení posledný. </span> </p> <p> <span> Tridsať rokov robím na východe v teréne. Viem ČO, viem AKO a viem S KÝM. </span> </p> <p> <span> Urobme východ lepší </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Výstavba školy v Perečíne, 12 km od slovenskej hranice. Plocha 22 000 m², prvých žiakov má prijať v septembri. Foto: Eduard Buraš, august 2026. Technika v plnom nasadení. Termín otvorenia sa neposúva. </span> </p> </div> Thu, 06 Aug 2026 09:23:44 GMT https://www.eduardburas.sk/za-hranicami-je-culy-stavebny-ruch thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/cop-bod-na-mape-ktory-sme-doteraz-obchadzali Návšteva ukrajinského mesta Čop a stretnutie s primátorom Valerijom Samardakom ukazujú, čo Slovensko premeškáva priamo na vlastnej hranici. <div data-rss-type="text"> <h3> <span> Návšteva ukrajinského mesta Čop a stretnutie s primátorom Valerijom Samardakom </span> </h3> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Po pracovnej návšteve slovenského pohraničia som prešiel aj na druhú stranu - do ukrajinského mesta Čop, len pár kilometrov od Čiernej nad Tisou. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Primátor, ktorý tam je jedenásty rok </span> </h3> <p> <span> Valerij Samardak vedie Čop a priľahlú oblasť od roku 2015. Rozprávali sme sa o veciach, ktoré sa dajú robiť už dnes - napríklad o cyklotrase popri Tise, ktorá by prepojila slovenské, ukrajinské aj maďarské pohraničie. Nie je to vízia na desať rokov. Je to projekt, na ktorý existuje financovanie cez Interreg NEXT, stačí ho začať pripravovať. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Železničný uzol, ktorý si nikto nevšíma </span> </h3> <p> <span> Čop a Čierna nad Tisou zdieľajú jeden z najdôležitejších železničných uzlov na vonkajšej hranici EÚ - miesto, kde sa mení rozchod koľají z európskeho na širokorozchodný a naspäť. Ukrajina nedávno dokončila a spustila do prevádzky 22-kilometrovú trať s európskym rozchodom medzi Užhorodom a Čopom. Elektrifikácia má byť hotová do konca júla 2026. </span> </p> <p> <span> Poliaci medzitým stavajú rýchlostnú cestu S19 až k slovenskej hranici. Na našej strane R4 Prešov–Svidník stále čaká na dokončenie. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Dve strany jedného mosta </span> </h3> <p> <span> Podobný príbeh sa odohráva aj na hranici Ukrajiny s Rumunskom - nový most cez Tisu pri Bila Cerkve len nedávno prešiel záťažovou skúškou a čoskoro sa otvorí. Susedia investíciu za investíciou dokazujú, že spolupráca na hranici sa dá urobiť rýchlo, ak ju niekto vedie. Na slovenskej strane máme rovnaké nástroje - Interreg NEXT, 73 miliónov eur pre slovensko-ukrajinskú hranicu - len ich zatiaľ nikto poriadne nepoužil. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Čo z toho vyplýva pre Košický kraj </span> </h3> <p> <span> Čop nie je vzdialené miesto na mape. Je to sused, s ktorým zdieľame stanicu, koľajnice aj potenciál, o ktorý sa doteraz nikto neuchádzal. Krajský poslanec nepostaví cyklotrasu ani neelektrifikuje trať. Vie ale otvoriť dvere, priniesť partnerstvo tam, kde dnes chýba, a postarať sa, aby Košický kraj nebol pri delení európskych peňazí posledný. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> To chcem zmeniť. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Preto kandidujem. </span> </p> <p> <br/> </p> <h2> <span> <span> Urobme východ </span> </span> <span> lepší. </span> </h2> <p> <br/> </p> </div> Tue, 21 Jul 2026 11:31:25 GMT https://www.eduardburas.sk/cop-bod-na-mape-ktory-sme-doteraz-obchadzali thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/vychod-ma-garanciu-na-28-miliard <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Východ má garanciu na 28 miliárd. D1 po hranicu je v tom - Poliaci ukazujú, ako to reálne dotiahnuť. </span> </h2> <h3> <br/> </h3> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Prvý júl v Bruseli priniesol pre východ Slovenska jednu z najlepších správ za posledné roky. Košický a Prešovský samosprávny kraj spolu s poľskými a rumunskými partnermi vyrokovali s podpredsedom Európskej komisie Raffaelom Fittom garanciu prístupu k nástroju EastInvest. Ide o balík vo výške 28 miliárd eur pre pohraničné regióny Európskej únie, ktoré susedia s Ukrajinou. Ešte pár týždňov predtým hrozilo, že náš východ z tohto nástroja vypadne. Vypadli by sme z prístupu k daňovým úľavám, grantom, zvýhodneným úverom, špeciálnym ekonomickým zónam a k prostriedkom na modernizáciu ciest a mostov. Vypadlo by z toho aj dobudovanie D1 po ukrajinskú hranicu. </span> </p> <p> <span> Nevypadli sme. Naši predsedovia kraja urobili, čo mali. Teraz treba urobiť, čo bude nasledovať. </span> </p> <h3> <br/> </h3> <h3> <span> 28 miliárd nie je papier. Sú to konkrétne projekty. </span> </h3> <p> <span> EastInvest nie je fond na prezentácie. Financovateľné sú konkrétne veci. Dobudovanie diaľničných úsekov po hraničné priechody. Modernizácia mostov a priechodov. Podpora malých a stredných podnikov, ktoré chcú fungovať na oboch stranách hranice. Špeciálne ekonomické zóny, kde investor dostane predvídateľné podmienky. Daňové úľavy, ktoré dnes majú Poliaci a nemáme ich my. </span> </p> <p> <span> Pre Košický kraj to znamená jednu vec. Ak sa doteraz projekty na hranicu tlačili proti prúdu, teraz existuje európsky nástroj, ktorý ich má financovať. Otázka je iba, kto na slovenskej strane bude vedieť pripraviť projekty a udržať tempo. </span> </p> <h3> <br/> </h3> <h3> <span> Poľský model funguje. Vidno ho na Medyke. </span> </h3> <p> <span> Ak niekto potrebuje dôkaz, že to nie je teória, stačí sa pozrieť sto kilometrov severne od Vyšného Nemeckého. Poľská strana rekonštruuje hraničný priechod Medyka-Šehyni za 27,7 milióna eur. Financovanie je poskladané z troch zdrojov. Poľský vládny viazaný úver pre ukrajinskú stranu vo výške 23,3 milióna eur. Európsky fond pre integrované riadenie hraníc, známy pod skratkou BMVI. A rozpočet Podkarpatského vojvodstva vo výške 3,5 milióna eur. </span> </p> <p> <span> Za tie peniaze budú na priechode nové kontrolné boxy, rentgenové zariadenia, voliéry pre služobných psov, sklady, nové stanovištia pre kontrolu autobusov. Nie plán. Tender je odsúhlasený, zmluvy podpísané, technológia definovaná, záručné podmienky dohodnuté. Poliaci ukazujú, ako sa to reálne robí. </span> </p> <p> <span> Nie je to čarovanie. Je to kombinácia dvoch vecí. Vlastnej vládnej podpory a európskeho fondu, ktorý platí presne toto. BMVI existuje pre všetky členské štáty, ktoré spravujú vonkajšiu schengenskú hranicu. Slovensko medzi ne patrí. Máme na to nárok rovnako ako Poliaci. </span> </p> <p> <span> Otázka je len, kto na slovenskej strane pripraví projekt, dohodne finančnú štruktúru s ministerstvom financií a s Bruselom a udrží ho v čase. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> D1 Bidovce už bola dohodnutá. V roku 2022. </span> </h3> <p> <span> Na diaľnicu D1 z Bidoviec po hranicu s Ukrajinou sa dnes koordinuje bod napojenia so slovenskou a ukrajinskou stranou. Tak to zaznelo v apríli tohto roka na zasadnutí Odboru pre obnovu Ukrajiny. Bola vybraná spoločnosť na posudzovanie vplyvov na životné prostredie. Začína sa koordinácia miesta napojenia. </span> </p> <p> <span> Toto je bod, kde sa musím ozvať. </span> </p> <p> <span> Bod napojenia bol vybraný v roku 2022. Boli to rokovania medzi slovenskou a ukrajinskou stranou, ktoré sa uskutočnili na hraničnom priechode Vyšné Nemecké a v Užhorode. Slovenskú stranu tvoril Úrad vlády Slovenskej republiky a Ministerstvo dopravy, konkrétne vtedajší štátny tajomník Jaroslav Kmeť. Iniciátorom, koordinátorom a organizátorom týchto rokovaní som bol ja, ako podpredseda Zmiešanej komisie pre spoluprácu SR a Ukrajiny v ekonomickej a vedeckotechnickej oblasti. Bod napojenia sa vtedy dohodol. Existuje o tom zápis. </span> </p> <p> <span> Rok 2026. Znovu sa „koordinuje bod napojenia". Ako keby predchádzajúce roky práce boli okno na sneh. </span> </p> <p> <span> Bývalého predsedu spoločnosti Diaľnica na Zemplín Petra Báthoryho by som sa dnes rád spýtal, ako sa mohlo stratiť to, čo bolo v jeho aj v mojej agende. Otázku posielam aj vedeniu ministerstva dopravy a Národnej diaľničnej spoločnosti. Pretože ak sme v roku 2022 vedeli, kde D1 stretne ukrajinskú stranu, mali sme mať v roku 2026 hotovú EIA dokumentáciu a pripravený stavebný povoľovací proces, nie „začíname sa koordinovať." </span> </p> <p> <span> EastInvest teraz otvára okno. 28 miliárd eur nebude čakať, kým sa slovenská strana rozhodne, či má bod napojenia zo starých zápisov, alebo si ho urobí odznova. Ak túto úlohu neurobia úrady centrálne, musí ju za východ ťahať kraj. Musia ju ťahať tí, ktorí bod napojenia D1 z roku 2022 majú v hlave a v dokumentoch. </span> </p> <h3> <br/> </h3> <h3> <span> A ešte jedna vec. Hraničný priechod, po ktorom ľudia dennodenne chodia. </span> </h3> <p> <span> Za všetkými týmito miliardami stojí bežná realita. Cez Vyšné Nemecké prejde denne okolo 1700 ľudí. V utorok minulý týždeň som na priechode strávil štyri hodiny so svedkami, ktorí mi ukázali, čo znamená čakanie na hranici v roku 2026. Autobusy stáli šesť hodín. Peší čakali jednu až dve hodiny bez tieňa, v horúčave, ktorá v lete presahuje tridsať stupňov. V zime tam ľudia čakajú v snehu. </span> </p> <p> <span> Finančná správa už obstaráva zhotoviteľa rekonštrukcie. Termín na výber je do konca augusta. Za tým bude nasledovať samotná stavba. Otázka je len, ako rýchlo pôjde a kto ju bude z krajskej úrovne sledovať a tlačiť. </span> </p> <p> <span> Priepustnosť priechodu nie je len technická vec. Je to prvý dojem každého Ukrajinca, ktorý cez Slovensko ide, prvý test pre každého Európana, ktorý si chce prísť pozrieť náš východ, a prvý filter každého investora, ktorý zvažuje logistiku cez slovenskú stranu miesto poľskej. </span> </p> <h3> <br/> </h3> <h3> <span> Čo z toho vyplýva pre kraj a pre voličov </span> </h3> <p> <span> Jedna vec je jasná. EastInvest sa udržal. 28 miliárd eur zostáva na stole a diaľnica D1 po hranicu je v nich. Poľský model financovania hraničnej infraštruktúry existuje a je overený. Bod napojenia D1 Bidovce–hranica bol dohodnutý už v roku 2022 a nie je dôvod začínať odznova. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Druhá vec je otvorená. Kto na strane Košického kraja bude tieto tri veci držať pokope a tlačiť, aby sa v priebehu volebného obdobia rozhodli? Krajský poslanec nepodpíše európsky program. Nemôže ani vypísať tender na rekonštrukciu diaľnice. Vie však robiť dve veci, ktoré dnes na krajskej úrovni nikto systematicky nerobí. Ustrážiť, aby si Košický kraj v prerozdelení EastInvestu odsedel svoju časť. A držať kontinuitu, ktorá sa dnes stráca medzi jednotlivými funkčnými obdobiami. </span> </p> <p> <span> <span> Preto kandidujem. </span> </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> 28 miliárd eur je príliš veľa peňazí na to, aby o nich rozhodovali ľudia, ktorí bod napojenia D1 na ukrajinskú stranu videli prvýkrát v apríli 2026. </span> </p> </div> Mon, 06 Jul 2026 09:39:08 GMT https://www.eduardburas.sk/vychod-ma-garanciu-na-28-miliard thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/tridsat-rokov-v-terene-preco-kandidujem Združenie FEMAN som nezakladal preto, aby som mal niečo v životopise. Zakladal som ho preto, lebo som videl ľudí, ktorým nikto nevenoval pozornosť. A myslel som si, že to viem zmeniť. <div data-rss-type="text"> <h3> <span> Tridsať rokov v teréne. Prečo kandidujem. </span> </h3> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Združenie FEMAN som nezakladal preto, aby som mal niečo v životopise. Zakladal som ho preto, lebo som videl ľudí, ktorým nikto nevenoval pozornosť. A myslel som si, že to viem zmeniť. </span> </p> <p> <span> Bolo to v roku 2000. Košice. Malá skupinka ľudí, veľa nápadov, nula istôt. </span> </p> <p> <span> Dnes je to už dvadsaťštyri rokov. A stále robím to isté. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Čo združenie FEMAN robí - nie v slovách, ale v číslach </span> </h3> <p> <span> FEMAN nie je jeden projekt. Je to viac ako dvadsať rokov každodennej práce s ľuďmi, ktorých systém buď prehliadol, alebo sa mu zdali príliš komplikovaní. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> Nevidiaci a slabozrakí. </strong> <span> <span> Roky sme pracovali s ľuďmi, ktorí stratili zrak. Nie ako s "prípadmi", ale ako so spoluautormi. Projekt Ako nevidiaci menia svet hudby vznikol preto, lebo sme chceli ukázať, čo vidia ľudia, ktorí nevidia. Štyri ročníky. Ministerstvo kultúry SR. Stovky návštevníkov. </span> </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> Deti a mládež. </strong> <span> Rozprávkoví detektívi, Biele plachty, Tmavomodrý svet - projekty, ktoré vzdelávali cez umenie. Nie preto, že to bol grant. Preto, že deti si zaslúžia viac než prázdny čas. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> Sociálna inklúzia. </strong> <span> <span> Ľudia s Downovým syndrómom, s DMO, zo sociálne vylúčených komunít. Roky programov. Roky stretnutí. Roky dôkazov, že inklúzia nie je slogan, je to rozhodnutie pracovať inak. </span> </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> Via Regia. </strong> <span> <span> Historická obchodná trasa spájajúca západ a východ Európy. Združenie FEMAN ju pomáhal oživovať ako kultúrny a turistický projekt. Od Spišskej Kapituly cez Košice až po Seredné na Ukrajine. Desať rokov partnerstva s obcami, cirkvami, kultúrnymi inštitúciami. </span> </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> Európsky dom v Spišskej Kapitule. </strong> <span> <span> Jedno z najkrajších miest na Slovensku. Dvadsať rokov som tam budoval partnerskú sieť, s biskupstvom, s miestnymi komunitami, s európskymi organizáciami. Dnes je Európsky dom v Spišskej Kapitule referenciou pre cezhraničnú kultúrnu spoluprácu. </span> </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Dni Ukrajiny - desať ročníkov predtým, než to bolo módne </span> </h3> <p> <span> V roku 2015 sme v Košiciach prvýkrát zorganizovali Dni Ukrajiny. Vtedy to ešte nebola politická téma. Vtedy nikto nechcel počuť o Zakarpatsku, o cezhraničných projektoch, o tom, že Užhorod je od Košíc bližšie ako Bratislava. </span> </p> <p> <span> Robili sme to preto, lebo komunita Ukrajincov žijúcich v Košiciach si to zaslúžila. Preto, lebo kultúrna výmena nie je luxus, je to základ vzájomného porozumenia. A preto, lebo sme verili, že Košice môžu byť mostom medzi dvoma krajinami. </span> </p> <p> <span> Odvtedy sme zorganizovali desať ročníkov. Každý rok iný program: ukrajinskí umelci, podnikatelia, vedci, zástupcovia samospráv. Každý rok nové tváre. Každý rok hlbšie vzťahy. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Keď vypukla vojna, tieto vzťahy nebolo treba budovať od nuly. Existovali. A pomohli. </span> </p> <p> <span> <span> Od februára 2022 sme vedeli, čo treba robiť. Poznali sme Užhorod, poznali sme Zakarpatsko, poznali sme úrad ombudsmana, poznali sme miestne organizácie. </span> </span> </p> <p> <span> Prvý kamión trvanlivých potravín odišiel do Užhorodu 27. februára 2022 - tri dni po začiatku invázie. </span> </p> <p> <span> Odvtedy: </span> </p> <p> <span> 2022: 750 ton humanitárnej pomoci </span> </p> <p> <span> 2023: 230 ton humanitárnej pomoci </span> </p> <p> <span> 2024: 50 ton humanitárnej pomoci </span> </p> <p> <span> 2025: 60 ton humanitárnej pomoci </span> </p> <p> <span> Pomoc smerovala do nemocníc, detských domovov, k vojnovým veteránom, k rodinám z oblastí Buče, Irpiňa, Charkova, Mikolajeva, Záporožia. </span> </p> <p> <span> Toto nie je filantropia. Toto je dôsledok dvadsiatich rokov budovania vzťahov. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Prečo to píšem, prečo kandidujem </span> </h3> <p> <span> Tridsať rokov práce v občianskom sektore ma naučilo jednu vec: systém sa nemení zvonku. Mení sa zvnútra, keď sú vo vnútri správni ľudia. </span> </p> <p> <span> Košický samosprávny kraj rozhoduje o tom, kde pôjdu eurofondy. Kto dostane podporu. Aké partnerstvá sa uzavrú. Či bude Košický kraj pri rokovaniach o obnove Ukrajiny, alebo nie. </span> </p> <p> <span> Doteraz som tieto veci riešil z pozície občianskeho združenia. Vedel som presadzovať, lobovať, budovať siete. Ale vždy som bol za stolom ako hosť, nie ako člen. Chcem byť pri stole. </span> </p> <p> <span> Nie preto, aby som bol poslanec. Preto, aby Košický kraj mal v zastupiteľstve niekoho, kto pozná ľudí na oboch stranách hranice. Kto vie, kde sú peniaze a ako na ne dosiahnuť. Kto nebude čakať, kým príležitosť obnovy Ukrajiny odíde k susedom. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> A ak si myslíte, že Košický kraj potrebuje v zastupiteľstve niekoho s touto históriou - pomôžte mi dostať sa na kandidátku. Potrebujem 500 podpisov pre KSK a 1 000 pre mestské zastupiteľstvo Košice (obvod Košice II). <span>  </span> </span> </p> <p> <br/> </p> </div> Mon, 29 Jun 2026 09:14:38 GMT https://www.eduardburas.sk/tridsat-rokov-v-terene-preco-kandidujem thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/maia-uzhorod-kosice-tri-body-na-mape-ktore-mozu-zmenit-vychod Maia podpísala memorandum o spolupráci s Užhorodom. Portugalské mesto a ukrajinské mesto. V čase, keď väčšina Európy stagnuje, niektoré mestá konajú. <div data-rss-type="text"> <h3> <span> Maia, Užhorod, Košice - tri body na mape, ktoré môžu zmeniť východ <span>  </span> </span> </h3> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Kolega z mesta Maia mi nedávno napísal. Prišiel sa pozrieť, ako mi ide kandidatúra, a priniesol zaujímavú správu. </span> </p> <p> <span> Maia podpísala memorandum o spolupráci s Užhorodom. Portugalské mesto a ukrajinské mesto. V čase, keď väčšina Európy stagnuje, niektoré mestá konajú. </span> </p> <p> <span> Košice a Užhorod sú partnerské mestá od roku 1993. Tridsaťtri rokov spoločnej histórie. Máme pre takúto spoluprácu hotový rámec a v ňom roky kontaktov. </span> </p> <h3> <br/> </h3> <h3> <span> Čo to znamená pre región </span> </h3> <p> <span> Predstavte si tri body na mape. Maia v Portugalsku. Košice na východnom Slovensku. Užhorod tesne za hranicou na Ukrajine. Maia a Košice sú v Európskej únii. Užhorod nie. Pre takýto trojuholník - dve mestá z EÚ a jedno za vonkajšou hranicou existuje cezhraničný program Interreg NEXT, ktorý má pre slovensko-ukrajinskú hranicu vyčlenených viac ako 73 miliónov eur. </span> </p> <p> <span> Maďari a Poliaci tieto peniaze čerpajú. Slovensko nie. Pritom máme partnerstvá, kontakty aj históriu - všetko čo potrebujeme, aby sme pri stole neboli poslední. </span> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> Prečo som pri týchto rokovaniach </span> </h3> <p> <span> Od mája 2026 pôsobím ako poradca Anatolija Kinacha, prezidenta Ukrajinského zväzu priemyselníkov a podnikateľov, pre ekonomickú spoluprácu medzi Slovenskom a Ukrajinou. Budem priamo pri rokovaniach, kde sa bude rozhodovať o investíciách obnovy a o tom, ktoré regióny z nich profitujú. </span> </p> <p> <span> Pre Košický kraj a pre Zemplín je rozdiel, či pri tých dverách niekto stojí, alebo nie. </span> </p> <p> <span> Toto nie je o tom, že mám priateľov v Európe. Je to o tom, že tieto siete (ak ich niekto vie aktivovať ) prinesú do regiónu konkrétne projekty a pracovné miesta. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> Urobme východ lepší! </strong> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Eduard Buraš kandiduje ako nezávislý kandidát na poslanca Košického samosprávneho kraja a Mestského zastupiteľstva Košice (volebný obvod Košice II). </span> </p> </div> Mon, 29 Jun 2026 08:14:10 GMT https://www.eduardburas.sk/maia-uzhorod-kosice-tri-body-na-mape-ktore-mozu-zmenit-vychod thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/hranice-ktore-brzdia-cely-vychod-viem-kde-je-problem Hraničná infraštruktúra na východe Slovenska zaostáva za susedmi. Pomenúvam príčiny a konkrétne riešenia pre Košický kraj. <div data-rss-type="text"> <h3> <span> Hranice, ktoré brzdia celý východ. Viem, kde je problém. </span> </h3> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Odkladanie investícií do cestnej infraštruktúry na hraniciach Slovenska s Ukrajinou stojí Košický kraj roky rozvoja. Kým susedné krajiny napredujú, my sledujeme, ako vlak odchádza smerom Poľsko-Maďarsko-Rumunsko. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Ako účastník rokovaní Rady EÚ pre obnovu Ukrajiny (9. júna 2026) vidím priamo, kde sa rozhoduje o budúcnosti logistiky v strednej Európe. A vidím, že východné Slovensko v tej diskusii chýba. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h3> <span> Tri konkrétne problémy: </span> </h3> <h4> <span> <br/> </span> </h4> <p> <strong> Kapacitný kolaps na hraniciach </strong> </p> <p> <span> Súčasná infraštruktúra nie je dimenzovaná na skutočný nápor nákladnej ani osobnej dopravy. Výsledkom sú kilometre kolón, preťaženie obcí na trase a zhoršovanie kvality života miestnych obyvateľov. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <strong> Chýbajúce úseky D1 brzdia investorov </strong> <span> <br/> Absencia kvalitných ciest - napríklad chýbajúci úsek D1 na Zemplíne - robí z východného Slovenska menej atraktívnu destináciu pre firmy, ktoré hľadajú rýchle spojenie s trhmi na východ od nás. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <strong> Roky byrokracie namiesto riešení </strong> <span> <br/> Projekty, ktoré mohli štartovať pred rokmi, stagnovali kvôli nezáujmu ústavných aj regionálnych predstaviteľov. Európske fondy - vrátane programov Interreg NEXT s objemom viac ako 73 miliónov eur pre pohraničné oblasti - čakajú na tých, ktorí ich dokážu reálne čerpať. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <strong> Prečo práve teraz? </strong> </p> <p> <span> Po skončení konfliktu na Ukrajine príde masívna obnova. Krajiny s pripravenou infraštruktúrou získajú logistické kontrakty a stanú sa kľúčovými tranzitnými uzlami. Košický a Prešovský kraj majú na to polohu, históriu cezhraničnej spolupráce aj konkrétnych ľudí s potrebnými kontaktmi. </span> </p> <p> <span> <span> Znevýhodnené regióny ako Zemplín, Snina, Medzilaborce, Sobrance, Michalovce sa môžu z „konca Európskej únie" premeniť na prosperujúcu tranzitnú zónu. </span> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> To nie je politický sľub. Je to logistická realita, ktorú treba začať budovať dnes. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <strong> Využime túto príležitosť. </strong> </p> <p> <br/> </p> <h3> <span> <span> Urobme východ </span> </span> <span> lepší </span> <span> . <br/> </span> </h3> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Tue, 23 Jun 2026 08:44:24 GMT https://www.eduardburas.sk/hranice-ktore-brzdia-cely-vychod-viem-kde-je-problem thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/nova-pozicia-pre-slovensko-ukrajinsku-spolupracu Bol som menovaný za poradcu prezidenta Ukrajinského zväzu priemyselníkov a podnikateľov, pre otázky obchodnej, hospodárskej a investičnej spolupráce UA a SR. <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Nová pozícia pre slovensko-ukrajinskú spoluprácu </span> </h2> <h2> <span> <br/> </span> </h2> <p> <span> Bol som menovaný za poradcu Anatolija Kinacha, prezidenta Ukrajinského zväzu priemyselníkov a podnikateľov (USPP), pre otázky obchodnej, hospodárskej a investičnej spolupráce Ukrajiny so Slovenskou republikou. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> V novej funkcii som sa už zúčastnil zasadnutia Rady pre obnovu Ukrajiny. Stavebné, logistické, technologické a energetické firmy z východného Slovenska môžu získať priamy prístup k ukrajinskému trhu a možnosti účasti v tendroch Plánu obnovy Ukrajiny. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Toto nie je len titul. Je to priamy prístup k rozhodovacím procesom, ktoré určia, kto z obnovy Ukrajiny profituje. </span> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Chcem, aby to bol východ Slovenska. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h3> <span> <span> Urobme východ </span> </span> <span> lepší </span> <span> . </span> </h3> <h3> <span> <br/> </span> </h3> <h3> <span> <br/> </span> </h3> <h3> <span> <br/> </span> </h3> </div> Wed, 17 Jun 2026 11:41:24 GMT https://www.eduardburas.sk/nova-pozicia-pre-slovensko-ukrajinsku-spolupracu thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/copy-of-nova-pozicia-pre-slovensko-ukrajinsku-spolupracu Vystúpil som ako rečník na podujatí o internacionalizácii talentu a cezhraničnej spolupráci pre východné Slovensko. <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Ako prilákať talent a investície na východ Slovenska </span> </h2> <h2> <span> <br/> </span> </h2> <p> <span> Bol som rečníkom na odbornom podujatí Inovačného partnerského centra v spolupráci s Prešovským samosprávnym krajom. Téma: ako dostať do regiónu expertov, firmy a know-how. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Východné Slovensko má potenciál, ale bez aktívnej práce na cezhraničnej spolupráci a mobilite talentov zostane tento potenciál len na papieri. Diskutovali sme o konkrétnych možnostiach ako to zmeniť. </span> </p> <p> <span> Toto je presne to, čím sa chcem zaoberať ako poslanec, nie sľubmi, ale prepájaním ľudí, inštitúcií a príležitostí. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <h3> <span> <span> Urobme východ </span> </span> <span> lepší </span> <span> . </span> </h3> <h3> <span> <br/> </span> </h3> <h3> <span> <br/> </span> </h3> </div> Wed, 10 Jun 2026 09:18:06 GMT https://www.eduardburas.sk/copy-of-nova-pozicia-pre-slovensko-ukrajinsku-spolupracu thumbnail main image https://www.eduardburas.sk/forum-o-integracii-2026-bezpecnost-a-rozvoj-na-nasich-hraniciach Východ Slovenska už unavili prázdne sľuby. Podporte nezávislú kandidatúru Eduarda Buraša svojím podpisom a pomôžte priniesť reálne výsledky pre náš región. <div data-rss-type="text"> <h2> <strong> Účasť na Fóre o integrácii 2026: Bezpečnosť a stabilita na hraniciach sú kľúčové </strong> </h2> <p> <br/> </p> <p> <span> <span>  </span> Za Úrad splnomocnenca pre rozvoj občianskej spoločnosti (ÚKPD) som sa v Zrkadlovej sieni Primaciálneho paláca v Bratislave zúčastnil prestížneho podujatia </span> <strong> FÓRUM O INTEGRÁCII 2026 </strong> <span> , ktoré organizovala Liga za ľudské práva. </span> </p> <p> <span> Hlavnou témou tohto ročníka bola „Odolnosť v čase neistoty“ – ako čeliť globálnym výzvam posilňovaním spolupráce medzi štátnou správou, medzinárodnými organizáciami a občianskou spoločnosťou. </span> </p> <p> <strong> Čomu sme sa na fóre venovali? </strong> </p> <ul> <li> <strong> Cezhraničná spolupráca a infraštruktúra: </strong> <span> <span> Zlepšenie procesov a bezpečnosti na Schengenskej hranici. </span> </span> </li> <li> <strong> Aktuálne bezpečnostné výzvy: </strong> <span> <span> Riešenie dopadov vojnových konfliktov (Ukrajina, Blízky východ) a pripravenosť na zmeny v azylovej a migračnej politike EÚ. </span> </span> </li> <li> <strong> Ochrana zraniteľných: </strong> <span> <span> Systémová podpora a ochrana práv detí a osôb so zdravotným postihnutím v krízových časoch. </span> </span> </li> </ul> <p> Stabilný a bezpečný rozvoj nášho regiónu nie je možný bez funkčnej spolupráce so susednými štátmi a silnej kontroly vonkajších hraníc EÚ. Práve tu viem zúročiť svoje dlhoročné praktické skúsenosti z terénu. </p> <h3> <span> <br/> </span> </h3> </div> Tue, 31 Mar 2026 11:38:16 GMT https://www.eduardburas.sk/forum-o-integracii-2026-bezpecnost-a-rozvoj-na-nasich-hraniciach thumbnail main image